Quando si parla di sport automobilistico si pensa soltanto alla velocità, a chi va più forte, a chi ha il piede più “pesante” sull'acceleratore. Nella regolarità, nonostante questa disciplina sia compresa nello sport automobilistico, la velocità non conta; è importante solo la precisione e il piede deve essere più “pesante” sul freno piuttosto che sull'acceleratore.
La regolarità, quindi, è una disciplina molto tecnica e di precisione nella quale si devono rispettare i tempi di percorrenza prestabiliti, transitando su strade aperte al traffico a velocità media non superiore ai 50 km/h ed attenendosi scrupolosamente alle norme del Codice della Strada.

Per partecipare ad una gara di regolarità bisogna avere:

• La licenza regolarità CSAI rilasciata dai competenti uffici sportivi ACI dietro presentazione di un certificato medico di sana e robusta costituzione in cui si certifica l'idoneità alla partecipazione alle manifestazioni sportive non agonistiche la ricevuta del pagamento di € 50 (30 per soci ACI) sul cc. postale n. 12036000 intestato ACI-CSAI (la licenza può essere rilasciata anche da chi organizza la gara in sede di verifica)

• Il certificato medico di sana e robusta costituzione (diversi organizzatori ne richiedono una copia all'atto delle verifiche sportive)

• La fiche CSAI dell'autovettura, per le gare titolate, (oppure uno dei seguenti documenti: fiche FIA, carta di identità FIVA, certificato di omologazione o di identità ASI)

• Idonei strumenti di navigazione (di cui tratteremo in seguito) dai più semplici a quelli professionali)

• L'iscrizione alla gara pagando la relativa tassa entro i termini previsti dall'organizzatore ed espletando il giorno della gara o, se richiesto, quello precedente, tutte le formalità di rito per essere inclusi nella lista dei partenti (le verifiche).

Le verifiche

Giunti sul luogo della manifestazione, presso la sede della Direzione di Gara, si dovranno eseguire le verifiche “sportive” nelle quali sarà controllata la patente di guida, la licenza CSAI ed il certificato medico.
Al termine di queste verifiche l'organizzatore consegnerà le circolari informative, il radar (o road book) del percorso, il regolamento della manifestazione, insieme ai numeri di gara .
Una volta applicati i numeri sulle portiere, dovranno essere eseguite le verifiche “tecniche” che consistono nel controllo della conformità del veicolo al codice della strada, nelll'eventuale controllo del numero del telaio e quello relativo alla Fiche d'identità dell'autovettura.
Se questi dati sono congrui, il verificatore consegnerà all'equipaggio un adesivo con la scritta "Verificato".

Le vetture

1) I periodi di classificazione:

Sono ammesse le vetture dei seguenti Periodi di Classificazione, con esclusione delle versioni diesel, giardinetta, furgoncino, camioncino, fuoristrada, militari (anche se omologate dalla F.I.A. od utilizzate, nei loro Periodi, nelle gare di velocità e nei rallies), Biposto Corsa dei Periodi G ed H, Monoposto di qualsiasi Periodo:

2) I raggruppamenti:

Le vetture vengono suddivise nei seguenti raggruppamenti:

Requisiti di ammissione

Le vetture devono essere munite di uno dei seguenti documenti:

Le vetture devono essere in perfette condizioni di esercizio e di presentabilità estetica. In particolare:

Nel rispetto della storia sportiva sono ammesse anche le configurazioni previste dai Regolamenti Tecnici dei Gruppi del Periodo, ma soltanto per quegli specifici numeri di telaio per i quali possa essere fornita la prova certa, all'atto della richiesta della fiche di identità, che hanno corso in quella configurazione entro i limiti del Periodo stesso.
E' vietata ogni sporgenza della carrozzeria, non prevista dal Costruttore, che abbia lo scopo di traguardare le linee di rilevamento cronometrico.
Le vetture iscritte da concorrenti stranieri e sprovviste dei documenti elencati nel primo paragrafo del presente articolo, possono essere ammesse con una dichiarazione di conformità rilasciata dai concorrenti stessi agli Organizzatori e da questi controfirmata.
L’inosservanza anche di una sola delle precedenti disposizioni è motivo di non ammissione alla manifestazione, con decisione dei Commissari Sportivi. Parimenti, possono non essere ammesse le vetture che non dessero sufficienti garanzie di idoneità e sicurezza.
Le vetture con targa "prova" non sono ammesse.

Le Fiche di identità C.S.A.I.

Le fiches di identità CSAI saranno valevoli fino al dodicesimo mese successivo all'entrata in vigore della nuova fiche FIA di regolarità Auto Storiche.

a) Caratteristiche

Le fiche di identità:

b) Richiesta

Le fiche di identità CSAI devono essere richieste alla C.S.A.I. Sotto Commissione Regolarità Auto Storiche e Attività Storico Culturali, 00185 Roma, Via Solferino 32. II costo unitario é di Euro 30.
La C.S.A.I. invierà al richiedente un modello di fiche da compilare e da restituire per la certificazione.

c) Compilazione

II richiedente deve compilare la fiche correttamente e compiutamente in ogni sua parte con scrittura a macchina o a stampatello.
Le fotografie da applicare sulla fiche devono essere a colori e della massima nitidezza. In particolare:

Non sono accettate foto polaroid e fotocopie. Le fiches compilate in maniera leggibile o disordinata oppure munite di fotografie prive delle caratteristiche descritte nei punti precedenti non saranno prese in considerazione e saranno restituite al richiedente per il loro perfezionamento.

d) Certificazione

La fiche, compilata con le modalità di cui alla precedente lettera c), deve essere inviata alla C.S.A.I. in due copie (entrambe con foto originali e firma autografa del richiedente), accompagnata dai seguenti documenti:

e) Altre disposizioni

Per tutte le altre disposizioni in materia di fiche di identità, si rimanda, in quanto applicabili, alle disposizioni della N.S. 14.
Documenti vetture FIA (fiche), FIVA (carta di identità), ASI (certificato di omologazione o di identità).
II rilascio di questi documenti ricade sotto la competenza dei rispettivi organismi.

Concorrenti, conduttori e navigatori

Concorrente: è una persona fisica o giuridica che iscrive ad una competizione una autovettura nonchè il o i relativi conduttori. Il concorrente deve essere munito di licenza.

Conduttore: il pilota che guida il veicolo storico. Il conduttore può essere anche il concorrente.

Navigatore: il cronometrista che collabora col conduttore e comunica le informazioni contenute nel Radar.

I conduttori ed i navigatori devono essere provvisti di licenza CSAI o di tessera amatoriale. La tessera amatoriale, con validità annuale, viene rilasciata dagli uffici sportivi dell’ACI dietro presentazione di un certificato medico italiano attestante la sana e robusta costituzione e l’idoneità all’attività sportiva non agonistica.

Per informazioni relative alle delegazioni ACI della vostra regione: http://www.aci.it/aci/sedi/sedi.asp?sezione=aci&sottosezione=sedi&ufficio=2&ambito=AutomobileClub

La tessera può essere rilasciata anche in sede di verifica da chi organizza la gara.

Per ogni vettura può essere iscritto un equipaggio formato da una o due persone di cui una come conduttore e una come navigatore:

Non sono ammessi i passeggeri.

Priorita' (Top Driver)

La CSAI stabilisce anno per anno in base alle classifiche delle manifestazioni titolate dell'anno precedente, un elenco di conduttori prioritari (Top Driver) suddiviso in più livelli per la definizione degli ordini di partenza. La classifica Top Driver è stabilita considerando per ogni conduttore la media delle penalità di ogni manifestazione disputata (penalità totali/numero prove cronometrate) scartando:

I conduttori che non hanno partecipato ad alcuna manifestazione titolata negli ultimi due anni (compreso l'anno in corso) saranno depennati dall'elenco.

La classifica Top Driver e aggiornata nel corso dell'anno in occasione di ogni prova di Campionato Italiano. I conduttori Top Driver saranno suddivisi nei seguenti cinque livelli:

Gli ordini di partenza vengono stabiliti sulla base ai cinque livelli di priorità, assegnando i primi numeri ai conduttori appartenenti al 1° livello e successivamente, nell'ordine, al 2°, 3°, 4° e 5° livello. L'ordine di partenza all'interno di ciascun livello può essere stabilito liberamente dagli Organizzatori.

I conduttori non prioritari devono partire dopo quelli del 5° livello, secondo l'anzianità della vettura, con priorità per le più anziane.

Nelle manifestazioni titolate sono previste delle classifiche speciali, con premi almeno fino al 3° classificato, riservate ai conduttori prioritari del 2°, 3° e 4° livello. Tali classifiche speciali, che non danno luogo ad assegnazione del punteggio per il Campionato e le Coppe, sono redatte dalla FICr che per ogni conduttore utilizzerà il seguente metodo:

Le classifiche così redatte indicheranno i conduttori che avranno maggiormente migliorato la propria prestazione rispetto alla personale media di errore (media delle penalità).